RECORD KETTINGTANDWIELSET
Een extra wapen om de overwinning te behalen.
Het Record kettingtandwielset is ontworpen om de volledige kracht van de wielrenner over te brengen op het aandrijfwiel: maximale torsiestijfheid van het systeem, de beste “U” en “Q” factoren in de categorie en full carbon crankarmen in unidirectionele uitvoering. Maar de echte verrassing komt bij de eerste bediening van de voorderailleur: het speciale ontwerp van de zones voor het opschakelen en terugschakelen van de XPSS-kettingbladen zorgt voor een uiterst precieze, snelle en vertragingvrije schakeling. Het schakelen van de ketting met de voorderailleur is nu geen probleem meer, zelfs niet onder extreme gebruiksomstandigheden.

USB ULTRA SMOOTH LAGERS
Volledig gladde oppervlakken en minder wrijving om energieverlies zo veel mogelijk te beperken, zijn de meest interessante eigenschappen. Voeg daarbij het gereduceerde gewicht en de corrosiebestendigheid, en u begrijpt zeker waarom wij u met de USB het beste van het beste kunnen bieden. Uw volledige kracht wordt zonder verlies op de weg overgebracht. Campagnolo wordt al sinds jaar en dag gerespecteerd vanwege de extreem soepele en betrouwbare naven. Deze eigenschappen zijn te danken aan het feit dat alle projecten worden ontwikkeld in de R&D-afdeling Campy Tech Lab, waar aan elk detail een bijna manische zorg wordt besteed. De naven met USB (Ultra Smooth Bearings) keramische lagers verhogen de soepelheid van de wielen verder en verlagen het gewicht en de onderhoudsbehoefte. Vergelijkingstests hebben aangetoond dat de USB-lagers 50% soepeler lopen dan standaardlagers. Dit verbetert uw wedstrijdprestaties of maakt een rit met vrienden gemakkelijker. De USB - Ultra Smooth Bearings - technologie wordt toegepast op de Record kettingtandwielsets en de nieuwe Shamal Ultra wielen.

ULTRA-TORQUE
Campagnolo heeft ervoor gezorgd dat de twee ashelften van het bottom bracket onlosmakelijk verbonden zijn met de respectievelijke crankarmen. Deze nieuwe ontwikkeling maakte het mogelijk om ter hoogte van de as de zijdelingse uitstulping van het frame aanzienlijk te verminderen en zo ongewenst contact met de enkel tijdens het trappen te voorkomen. De montage is extreem eenvoudig; er wordt slechts één oversize schroef gebruikt om de twee ashelften stevig met elkaar te verbinden. Wat betreft de efficiëntie van de koppeloverdracht, kan dit systeem gemakkelijk concurreren met een as uit één stuk. Bovendien is het ons gelukt om, ondanks het smalle zijprofiel, de lagers buiten het bottom bracket huis te plaatsen, waardoor de as, die een grotere diameter kreeg, dankzij de verhoogde steunbreedte stijver wordt. Deze eigenschappen zijn bereikt door het gebruik van Ultra-Torque, dat gebaseerd is op de Hirth-tandverdeling, een geniaal mechanisch systeem dat voortkomt uit lange ervaring in de motorbouw op het gebied van koppelingen van roterende assen en motorassen. Het betreft een koppeling met zelfcentrerende en zelfuitlijnende tandverdeling, die in het midden van de binnenlageras wordt geplaatst, precies op de plek waar de uiteinden van de met de crankarmen vaste ashelften elkaar raken.